Поступил запрос на изучение приёмки строительных отходов на московском полигоне. Основатель «Школы траблшутеров» Олег Брагинский и ученик Валерий Хлебнов расскажут, какие зависимости обнаружили и насколько начальные гипотезы соответствуют практике.
Владелец полигона поставил задачу: найти закономерности пиков и спадов объёмов приёмки для планирования загрузки отходополучателя и технологических простоев. Получили доступ к автоматизированной системе aiscan.su, чтобы последовательно выгрузить данные для обработки.
Столкнулись с первичным ограничением: система позволяет получить информацию только за один календарный год. Вручную скачиваем три исходника, так как объект начал работу менее трёх лет назад. Вместо привычных csv или txt получаем файлы с расширением xlsx. Сырых исходников нет.
Понимаем ограничение системы по выгрузке за календарный год: знаем, что MS Excel начинает тормозить при работе с более чем 10’000 заполненных ячеек. К сожалению, не можем понять, с какими исходными форматами система взаимодействует «под капотом». Явных фризов не видели.
Запускаем любимую надстройку Power Query для MS Excel. Объединив выгруженные файлы в единый запрос, получаем бесшовную картину исходных данных. Проводим нехитрые манипуляции чистки данных: убиваем отрицательные значения объёмов, удаляем неинформативные столбцы.
Государственные регистрационные номера сокращаем до региона. По словарю заменяем на читаемые текстовые обозначения. Для даты выполняем дополнительные разбивки на дни месяца и недели, добавляем нумерацию недель. Время разбиваем по часам суток и сменам дня и ночи.
Компании сократим до форм собственности. Во избежание путаницы с коэффициентами перевода различных видов грунта из кубометров в тоннаж будем вести все расчёты в тоннах и килотоннах. Перед проведением анализа проектируем все возможные варианты срезов представления данных.
При построении помесячной зависимости регионов регистрации самосвалов перевозчиков увидели, что настройка системы распознавания ГРЗ заняла девять месяцев. Последующие ошибки можно списать на сбои работы телеметрии и загрязнённые номера вследствие плохих погодных условий:
Отметим, что под анализ попали 40 территорий Российской Федерации, включая неожиданные для московского региона: Амурская, Калининградская, Новосибирская, Омская, Тюменская области, Краснодарский, Красноярский и Пермский края. Республики: Удмуртская, Коми, а также Кавказские.
На срезе региона к форме собственности наблюдаем прямую зависимость невозможности извлечения данных из нераспознанных ГРЗ. К сожалению, 51,7% данных не подлежит обработке и выводится в отдельную категорию для понимания масштаба упущенных возможностей анализа:
Анализ демонстрирует ожидаемое лидерство перевозчиков Москвы и Московской области по объёму перевозок. Самый производительный день недели – среда. После пятничных совещаний темп сбавляется до понедельника. Отсутствие начальников на месте влияет сильнее пустых дорог:
При разбивке регионов по дням месяца отчётливо видны всплески производительности столичных перевозчиков. Отчётные периоды для закрытия выполнений выпадают на 20 число или конец месяца. Ритмичность оплаты перевозок – важнейшая составляющая кредита доверия у заказчика:
Отдалённые регионы не гонятся за столичным ритмом и заработком. Предпочитают размеренные сроки выполнения, отказываются работать на пустых дорогах ночью. Столичные перевозчики не могут позволить себе роскошь в виде ночного отдыха, но производительность падает кратно:
Следующий срез демонстрирует зависимость времени суток помесячно. С 23 часов до 8 утра производительность падает кратно, но всё равно не позволяет ночному диспетчеру проспать свою вахту на шлагбауме. Для качественной обработки дневной смены здорово знать теорию очередей:
В процентах видим нормированное распределение. В столичном регионе производительность ночью падает в 10 раз. Республика Коми, Самарская, Тульская, Воронежская области и Краснодарский край обеспечивают равномерную загрузку в течение дня, несмотря на малый объём:
Сравнение приёмки по форме собственности к календарному году вынуждает использовать комбинированный график из-за перекоса анализируемых объёмов в пользу обществ с ограниченной ответственностью. АО, ИП, пустые строки мерим по левой шкале. ООО – по правой:
Из интересного подчеркнём схожесть поведения построенных фигур. Из необычного: АО практически не работает в летний период, что странно для строительной отрасли, делающей ставку на благоприятные погодные условия. ИП и ООО различает только масштаб компании и объектов.
В течение месяца встречаем уже знакомую закономерность перед 20 и 31 числом. Отмечаем всплеск производительности с первого по седьмое число после получения очередного денежного транша. Выполнение работ закрывается в кратчайшие сроки ввиду прозрачности учёта объёмов:
В разрезе года видим аномальный всплеск активности в зимний период. Связан с негласным решением застройщиков завершения максимального количества объектов в кратчайшие сроки: до весны 2026 года. Прогнозируем «холодное» лето для перевозчиков, переходящих в режим кактуса.
Весной не забываем про распутицу: делает невозможной приёмку отходов строек. Даже в случае исправной работы подъездных путей, полигоны часто отказываются в приёмке обводнённого грунта. Нести дополнительные затраты по раскладке, сушке и перекидке жижи площадки не хотят.
Формы собственности в недельном разрезе демонстрируют закономерную повышенную загруженность в будние дни. Аномально выбивается только суббота в категории «пусто». К сожалению, понять первопричину аномалии по данному графику не представляется возможным:
ИП-шники практически не работают по ночам, в то время как ООО-шки демонстрируют отсутствие производительности только с пяти до семи утра. Седловина обрисовывает обеденный перерыв вне зависимости от формы собственности. АО-шки надрываются в первые часы после перерывов:
Пики обществ с ограниченной ответственностью и индивидуальных предпринимателей смещены на два часа после окончания перерывов в работе. Скорее всего сказывается преобладание удалённых объектов отходопроизводителей от отходополучателя в общей массе анализа данных.
Таблица с подённой разбивкой в течение года демонстрирует явную просадку летнего периода. Делающие ставки на крупную выработку в этот отрезок могут крупно просчитаться. Оптимистичные ожидания рекомендуют набрать технику в лизинг. Суровая реальность жестоко загонит в долги:
Резкое увеличение объёмов связываем с распоряжениями застройщиков закрытия объёмов до весны 2026 года. С весны наблюдаем явную просадку по объёмам, печально намекающую на безрыбное лето 2026 года. Отсутствие старта новых объектов не добавляет оптимизма на осень:
Сезонность работ – общепринятое заблуждение подрядчиков. Не осознают, что Заказчики имеют собственный календарный план, опирающийся больше на финансы и сроки, а не на благоприятность условий работ. При отсутствии финансирования простаивают в любое время года.
Аномальный перекос производительности дня и ночи весной 2025 года объясняется скорее снижением объёмов дневных перевозок, а не увеличением ночных. В очередной раз видим влияние весенней распутицы. Не забывайте подстраховываться и открывать альтернативные Разрешения.
В проекции на год соотношение объёмов день-ночь наблюдаем просадки, выпадающие на 23 февраля и 8 марта, весеннюю распутицу, 1 сентября и конец ноября. Праздничные дни мешают перекрытиями маршрутов для проведения праздничных мероприятий. Объезды нерентабельны.
Почасовой срез на недельной разбивке года подтверждает теорию второго часа после перерыва. Связано с формированием очереди из машин на объекте под загрузку с последующим распределением повторных рейсов в течение рабочей смены. Экскаватор на погрузку простаивает:
Ночная приёмка не приносит ощутимого результата. Отсутствие контроля со стороны ночных прорабов и диспетчеров позволяет работать в полсилы. Для перевозчика ритмичность рейсов важнее достигаторских показателей. Заработная плата водителей и экскаваторщиков фиксирована.
Большой объём отходов вывезти нетрудно. Главная задача: договориться и иметь кредит доверия на выполнение запланированной нормы без оплаты. Несмотря на потребность ежемесячной оплаты, не забывайте про регламентные проволочки крупных контрагентов с костной бюрократией.
Час к неделе демонстрирует повышенную напряжённость со вторника по четверг. Еженедельные совещания по понедельникам и пятницам беспощадно вносят корректировки в графики производства работ нерадивых исполнителей. С пятницы по воскресенье видим расслабленность:
Проанализировав данные, пришли к выводу, что Заказчики не учитывают сложность зимних условий. Перед вывозом грунта необходимо избавить от снега. Весенние распутицы делают невозможным приёмку даже с дополнительными въездами. Не стоит делать все ставки на лето.